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     誘導通風方式在地下車庫通風工程中的應用分析

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    摘要:本文通過分析地下車庫通風工程常規設計中存在的問題,對國內外近幾年來推廣的誘導通風方式在車庫中的應用進行分析.關鍵詞:地下車庫 通風工程設計 誘導通風方式 應用分析
      目前我國大量興建高層建筑, 設計中都設有地下停車庫. 它占有建筑空間的大小, 直接影響到投資的經濟性. 本文從探討地下車庫的常規設計出發, 根據目前存在的問題, 介紹了國內外近幾年來推廣的誘導通風方式在車庫中的應用。
      1、 停車庫的通風量計算
      1.1 考慮因素

      通風量的確定和車庫內許多因素有關. 例如, 停車庫規定的停車數量(即每個車位的面積指標)、單位時間出入車庫的車數與額定停車數之比(稱出入頻率)、車庫內車輛行駛的平均時間及每輛車的CO排量、車庫內容許CO濃度以及室外CO濃度。
      眾所周知, 停車場的換氣量是按有害氣體(一般以CO為準)稀釋到容許濃度來決定的,同時也要符合當地法規的規定。
      1.2 換氣量的基本公式
      室內全面通風換氣量與有害氣體發生量和容許濃度的關系可用下式表示:
      通風量: L=G/(m1-m0) (1)
      式中: L—通風換氣量(m3/h);
      G—有害氣體發生量(m3/h);
      m1,m0——分別為室內容許有害氣體濃度和進風空氣中的有害氣體的濃度,m0一般取5ppm(即容積百分率0.0005)
      因此: m1=G/L+m0 (2)
      雖然車庫的有害氣體成份有CO、CO2、NO2、HCHO、Pb、SO2等多種,但按勞動衛生法規, 以稀釋汽車排氣中CO含量(0.01-0.1%)到容許濃度的新鮮空氣倍率為最高, 故通風量能滿足CO的衛生標準時, 其它有害物成份均在可容許范圍內.停車庫中CO容許濃度規定為0.01以下(居住房間為0.001)。
      1.3 CO發生量的確定
      車庫內CO的發生量可按下式計算:
      G=mrqt (3)
      式中: G—車庫的CO發生量;
      m—停車庫容納車位(輛);
      t—停車庫內汽車平均停車時間, 一般為2分鐘;
      r—汽車出入頻率(1小時內進出車量與停車位之比);
      q—每輛小汽車的CO排量(m3/min)。
      小汽車CO發生量理論上為排氣中CO含有率與總排氣量之積, 實際上因引擎的排氣量、型式、負荷比例、運行狀態而異, 一般使用實測結 果的平均值. 表1為汽油發動汽車因運行狀態而產生的CO濃度的比例, 當為4缸引擎時, 總排氣量q值可按下式計算:
      q=0.4 ξVN×10-3 (4)
      其中:q—總排氣量(m3/min)
      ξ—負荷比例(全負荷時ξ=1)
      V—行程容積(L)
      N—引擎轉速(r/min)
      通常計算時可取ξ=0.5, V=1.5
      N=1500,故q=0.45 m3/min
      出入頻率一般按統計得的經驗數據,可取35~55%。
      汽油發動機汽車運轉條件
      與排氣中CO的比例
    運轉條件排氣中的CO容積比率
    空轉時1.0-10.0%
    加速(6-40km/h)0.7-5.0%
    定速(40km/h)0.5-4.0%
    減速(40-0km/h)1.5-5.5%
      2、確定車庫通風量的法規
      對于此規定各國不盡相同, 如日本, 對于停車場車庫, 停車場面積大于500m2時, 如開口面積不足地板面積1/10, 應采用機械通風,每平方米每小時需提供25m3以上的新風量; 對室內停車場, 開口面積不足1/10時, 換氣次數取10次/時以上.美國對于地下車庫的通風換氣次數建議為4~6次/時或按每m2面積4L/s確定通風量. 對于部分與室外相通的車庫, 則應具有2.5~5%的開啟面積供自然通風之用。 芬蘭建筑法規規定辦公大樓地下車庫最小新風量為2.7L/s. m2。 我國有關技術措施規定, 換氣量計算當無計算資料時, 可按排風不小于6次/時,送風不小于5次/時作設計依據。
       

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